2025 年 10 月 11 日，美國航運巨頭美森輪船通過官網發布《客戶告知書》，稱將嚴格按照中國交通運輸部新規繳納特別港務費，且不會將這筆新增成本轉嫁給客戶，中美快航的班期與服務標準保持不變。
這一事件源于 2025 年 4 月 17 日，美國貿易代表辦公室以 “應對貿易不平衡” 為由，宣布自 10 月 14 日起，對中國企業擁有、運營、建造或懸掛中國國旗的船舶，統一加征每凈噸 50 美元的額外港務費。中國經過 178 天的評估籌備，于 10 月 10 日由交通運輸部正式出臺反制措施，明確自 10 月 14 日起對特定美國船舶征收特別港務費。第一階段（2025 年 10 月 14 日起）每凈噸收費 400 元人民幣，2026 年 4 月 17 日升至 640 元，2027 年 4 月 17 日達 880 元，2028 年 4 月 17 日最終升至 1120 元。
美森輪船成為首個明確回應中方新規的美國航運企業。美森輪船 2024 年財報顯示，中美航線貢獻了其七成以上的利潤。其核心競爭力在于 “快與穩”，中美快航航線從中國港口到美國西海岸僅需 12 至 15 天。若轉嫁費用，客戶極有可能轉投其他競爭對手。以一艘 5000 凈噸的主力貨輪為例，第一階段單次靠港需額外支付 200 萬元人民幣，美森短期內有能力自行消化新增開支。美森的公告發布后，其 10 月下旬的艙位預訂量環比上漲 12%。其他航運企業則陷入觀望，多家企業已開始與美國政府溝通，呼吁重啟中美海運談判。
